Historie aut Ferrari

Ferrari je italská značka proslulá především svými sportovními vozy a účastí v mnoha automobilových závodech (hlavně v závodech Formule 1). Firmu založil automobilový závodník Enzo Ferrari. Ferrari dnes patří do koncernu Fiat a sídlí v italském městě Maranello.

Modely vozů Ferrari

Pojmenování jednotlivých modelů vozů Ferrari se během historie několikrát měnilo. Nejprve to bylo trojmístné číslo značící objem jednoho válce motoru (takto byly pojmenovány třeba modely 250, 365 nebo 456). U dvanáctiválcových modelů se tento způsob udržel až do devadesátých let dvacátého století. Od šedesátých let dvacátého století se začalo používat trojmístné označení skládané z počtu válců a k tomu ještě objemu motoru – jako první to byl model Dino Ferrari 206 (objem dva litry a 6 válců) Ostatní modely vozů Ferrari mají v současnosti v číselném označení pouze objem motoru. 

Design vozů Ferrari

Pozoruhodný design supersportů Ferrari navrhovala nejlepší studia jako Pininfarina, byl dlouhou dobu doplňkem nejbohatších lidí na všech světových kontinentech. V průběhu doby navrhovaly design pro Ferrari i studia Scaglietti, Bertone, Touring, Ghia, nebo Vignale. 

Slavní piloti vozů Ferrari

S vozy Ferrari jezdilo mnoho slavných jezdců jako Mario Andretti, Niki Lauda, Gilles Villeneuve, Nigel Mansell, Alain Prost, Jean Alesi, Rubens Barrichello, Michael Schumacher, Felipe Massa, Kimi Raikkonen, Giancarlo Fisichella nebo Fernando Alonso.

Ferrari F430

Sportovní automobil, který byl představen v roce 2004 na autosalonu v Paříži. Je nástupcem Ferrari 360 Modena. Nahrazen v roce 2009 modelem 458 Italia, který byl odhalen 28. července 2009.

Historie vozů Lamborghini

Ferrucio Lamborghini založil firmu Lamborghini Trattori S.p.A. na výrobu traktorů v už roce 1948. O několik let později v roce 1963 položil základy firmy tak jak ji známe dodnes tím, že vytvořil společnost Automobili Lamborghini. Lamborghini jako úspěšný podnikatel měl ve své garáži vozy Maserati a Ferrari, se kterými však nebyl nikdy úplně spokojen a tak se rozhodl si vyrobit vlastní.
Dokonce se traduje, že vše začalo ve chvíli, kdy si šel Lamborghini stěžovat na spojku svého vozu Ferrari přímo do továrny, kde měl spor přímo s Enzo Ferrarim. Ten prý kritiku nebyl ochoten přijmout a řekl, že Lamborgini může jezdit tak akorát traktorem, když neumí jezdit autem. To starého pána tak rozčílilo, že si založil vlastní továrnu na supersporty :).
Rozhodl se, že vozy Lamborghini bude pohánět dvanáctiválcový motor. K jeho konstrukci přizval mladého konstruktéra Giotto Bizzariniho, který předtím pracoval na podobných motorech u konkurenta Ferrari. Výkon motoru, který vytvořil, byl neskutečných 350 koní. První vůz osazený tímto motorem navrhla firma Scaglione-Touring. Prototyp s typovým označením 350GTV se na Turínském autosalonu a hned v prvním roce výroby se sériového 350GT prodalo 130 kusů. Ferrucio Lamborghini, který se narodil ve znamení býka, se rozhodl toto zvíře dát i do znaku automobilky.
Dalším úspěšně prodávaným typem bylo Lamborghini 400GT a následně Lamborghini Miura, které představil osobně zakladatel v roce 1965 znovu na Turínském autosalonu. Miura byla prvním skutečným supersportem z dílny Lamborghini. Díky tomuto modelu se firma zařadila mezi úspěšné výrobce supersportovních vozů. V roce 1971 šokovalo Lamborghini modelem Countach, které mělo vzhůru otevírané dveře. Tato finesa je od té doby klasickým znakem všech vozů Lamborgini.
Díky světové krizi a ekonomickým problémům měnila automobilka v posledních třiceti letech majitele dost často. Nejprve ji vlastnil koncern Fiat, následně americký Chrysler - pod jehož správou byl vyroben model Lamborhini Diablo, díky kterému se automobilka vrátila zpět na vrchol. Chrysler ale bohužel díky finančním problémům musel firmu znovu prodat. Aktuálně ji vlastní společnost Audi.
Sídlo automobilky Lamborghini je umístěno v italském městečku Sant‘ Agata Bolognese, ležícím v provincii Emilia Romana, které se přezdívá „Terra di Motori“, tedy kraj motorů. Vedle Lamborghini v tomto kraji totiž sídlí i Ferrari, Maserati nebo Pagani.

Lamborgini Gallardo

Model Gallardo, též nazývaný "babylambo" se ale jako dítě zdaleka nechová. Jedná se o čistokrevný supersport. Jeho výroba začala v roce 2003 podle návrhu designéra Luca Donckerwolka. Je poháněno pětilitrovým 10-ti válcem a zrychluje z nuly na sto za 4 sekundy s maximální rychlostí 315 kilometrů za hodinu.
Aktuální verze Lamborgini Gallarda maji však ještě vyšší výkon 382 kW (520 k) při 8000 otáčkách za minutu a točivý moment 510 Nm při 4250 otáčkách za minutu. Vysokootáčkové motory vyžadují netradiční řešení spojky, která je po vzoru závodních vozů dvoukotoučová. Gallardo je nejprodávanější vůz značky Lamborgini.
Gallardo se v průběhu let vyrábělo i v limitovaných edicích jako: Lamborgini Gallardo SE, Nera, Superleggera, LP 550-2 Valentino Balboni nebo LP 570-4 Spyder Performante. Výkon vozu rostl a nově vyrábená Gallarda jsou po technické stránce zcela jiné vozy, než ty co se prodávaly před několika lety.