Nissan Silvia S14 (v Evropě známá jako 200SX) je čistokrevný řidičský nástroj: přesný volant, mechanický pocit a turbem dýchaný dvoulitr SR20DET s chutí do otáček. Zadní náhon a vyvážený rozvor dávají auto do smyku čitelně a bezpečně – proto ji milují jak začátečníci, tak profesionálové z D1GP a Formula Drift.
Díky nízké hmotnosti kolem ~1,2 t reaguje na plyn okamžitě a drží úhel s lehkostí, která se z jiných aut doluje těžko.
Přidej samosvorný diferenciál, coil-overy a úhlový kit a dostaneš mašinu, která kreslí dlouhé oblouky i při nižších rychlostech. Design „zenki/kouki“ je dnes nostalgicky ikonický – přesně ten vibe devadesátek, který chceš mít na fotkách i videu. Silvia je skalpel: přesná, poctivá a pekelně zábavná.
Proč je Silvia „ta pravá“ na drift?
Architektura FR:
motor vpředu, pohon zadních kol – ideální pro kontrolovaný přetáčivý smyk.
SR20DET Turbo: pružný zátah, snesitelné teploty, snadné ladění.
Nízká hmotnost (~1 200–1 270 kg) a vyvážený rozvor (2525 mm) → stabilní úhel bez „kousnutí“.
Čitelná geometrie: auto reaguje „učebnicově“ na práci s plynem a přenosem hmotnosti
Modelová řada Silvia (S-chassis) je základním kamenem japonské drift kultury – od touge přes D1GP po Formula Drift. S14 vyvážila komfort a závodní DNA tak čistě, že se stala školou driftu i legendou garážových úprav.
Nissan Skyline má rodokmen sahající do roku 1957 (Prince Motor Company, později sloučená s Nissanem). Sportovní odbočka GT-R se narodila v roce 1969 a skutečný mýtus „Godzilla“ vytvořila generace R32 na přelomu 80./90. let, když rozdrtila konkurenci v japonské Group A i na Bathurstu. R34 (1998–2002) přinesla kratší rozvor (≈2665 mm), tužší karoserii a moderní elektroniku – z auta se stal přesný, robustní nástroj, který proslavily hry (Gran Turismo/Forza) i filmy.
Jméno Skyline dnes zná i člověk, který auta jinak neřeší – a chce si ho „odškrtnout“ naživo. Pro zážitek z jízdy nejčastěji narazíte na dvě konfigurace.
- R34 25GT-T (ER34, RWD): řadový šestiválec RB25DET NEO 2.5 turbo, zhruba 200–210 kW, 5st. manuál, zadní náhon se samosvorem, hmotnost okolo 1,45 t, zrychlení 0–100 km/h ~6–6,5 s. Vhodné i na drift – čitelné reakce a krásná práce s plynem.
- R34 GT-R (BNR34, AWD): RB26DETT 2.6 twin-turbo, oficiálně 206 kW - reálně víc; 6st. Getrag, pohon ATTESA E-TS Pro a aktivní diferenciály, cca 1,54 t, 0–100 ~5 s – ideál na grip a brutální výjezdy.
Jak přesně zážitek probíhá
Po příjezdu na polygon vyřídíte rychlé formality a zaregistrujete se k jízdě. Jakmile přijde váš čas, absolvujete nejprve krátkou
instruktáž, ve které se dozvíte jak se vůz ovládá a další zajímavosti. Pak už vyrazíte přímo
na polygon, dle vybrané varianty na místo řidiče, či spolujezdce.
Driftování si užijete vždy na sedadle spolujezdce, o nezapomenutelný zážitek se postará profesionální řidič.
Na výběr máte z těchto variant:
- 2 kola DRIFT - spolujezdec - řídí pouze profesionální řidič
- 3 kola - řidič + 1 kolo DRIFT - spolujezdec - řídíte vy tři kola jízdy po polygonu a to jedno driftovací řídí profesionální řidič.
Technické parametry vozů:
- Nissan Silvia R14: motorizace: 2l turbo s intercoolerem, výkon až 164kW/220 koní, 5 stupňová manuální převodovka, pohon zadních kol, samosvorný diferenciál
- Nissan Skyline R34: motorizace: 2,5l R6 turbo, výkon až 210kW/280 kon, 5 stupňová manuální převodovka, pohon zadních kol, samosvorný diferenciál, řízení vpravo (k dispozici máme Nissan Skyline R34 nebo Nissan Skyline R34 2F2F v designu inspirovaném druhým dílem série, filmem 2 Fast 2 Furious, tj. Rychle a zběsile 2.)
- Mitsubishi Lancer Evolution VIII: motorizace 2l 4 válec, výkon až 206klw/280 koní, 5 stupňová manuální převodovka, pohon všech kol (AWD)
Vůz, ve kterém budete zážitek absolvovat, si vyberete při rezervaci.